Cine duce marfa spre magazine și restaurante: topul firmelor de logistică din România trece de 8,2 miliarde de lei

Aproape orice cumperi, de la raftul de supermarket la coletul comandat online, a trecut înainte printr-un depozit și printr-un camion al unei firme de logistică. Afacerile lor merg bine. Ce le rămâne la final, mai puțin.

În 2025, primii zece jucători din serviciile de logistică au trecut împreună de 8,2 miliarde de lei cifră de afaceri, cu peste 7% mai mult decât în 2024. Creșterea a venit din cererea pentru distribuție, depozitare și servicii integrate, împinsă de comerțul online, de industria alimentară și de FMCG, adică produsele de larg consum. Numai că mai multe companii din top au alunecat pe pierdere, semn că marjele sunt tot mai strânse.

Aquila, liderul care vinde mai mult și câștigă mai puțin

Pe primul loc rămâne, la mare distanță de ceilalți, Aquila Part Prod Com, o companie românească listată la Bursă. A depășit 3,08 miliarde de lei, cu o creștere de aproape 17%. Profitul net a scăzut însă cu 47%, la 39 de milioane de lei, deși firma domină piața și are peste 3.000 de angajați.

Pe locul doi e Havi Logistics, unul dintre principalii furnizori ai lanțurilor internaționale de restaurante. A crescut cu 12,5%, la 1,46 miliarde de lei, dar a rămas pe o pierdere ușoară.

Cum s-a schimbat restul clasamentului

Față de anul trecut, podiumul arată altfel, pentru că Schenker Logistics România a ieșit din analiză, pe fondul reorganizărilor din grupul DB Schenker.

Pe locul trei vine acum Kuehne + Nagel, cu afaceri în scădere cu 8,5%, la 631 de milioane de lei, și un profit mai mic cu 18%, de 23,4 milioane de lei.

Transmec RO a crescut ușor, la 563 de milioane de lei, cu profit în creștere. Yusen Logistics a urcat cu 13%, la 528 de milioane de lei, iar profitul i-a crescut cu o treime.

Cine a coborât și cine a intrat în top

Gebruder Weiss a scăzut cu aproape 7%, la 518 milioane de lei, și a trecut pe o pierdere de 1,1 milioane de lei. IB Cargo a crescut foarte puțin, la 432 de milioane de lei, însă cu un profit mai mic.

Noutatea din top e Food Point Distribution, cu afaceri mai mari cu 12%, de 403,7 milioane de lei, și un profit de 6,3 milioane de lei.

NX Cargo Partner, fostul Cargo-Partner, a scăzut cu 6%, la 327,9 milioane de lei, dar și-a mărit profitul cu aproape 20%. Ultimul loc îl ocupă Quehenberger Logistics, cu afaceri în scădere cu 12,6%. Firma a trecut pe pierdere, după ce în 2024 avusese un profit de 15,7 milioane de lei.

De ce afaceri mai mari nu înseamnă bani mai mulți

Pe ansamblu, sectorul crește nominal, dar profitabilitatea e tot mai fragilă. Costurile cu energia, combustibilul și forța de muncă apasă pe marje, iar clienții sunt tot mai atenți la preț. Pe scurt, firmele de logistică încasează mai mult, dar le rămâne tot mai puțin.

Ce urmează

Ca să rămână competitive, companiile vor trebui să investească în automatizare, digitalizare și flote mai puțin poluante. Investițiile astea vor deveni critice într-o piață în care România rămâne un hub logistic regional atractiv.