Boeing reduce cu 5% angajații din divizia de avioane comerciale
Adaugă Buyer.ro ca sursă preferată în Google
Boeing, una dintre cele mai mari companii aeriene din lume, a anunțat o decizie brutală: reducerea cu 5% a numărului de angajați din divizia de avioane comerciale. Această măsură, potrivit unui mesaj intern transmis de Stephanie Pope, directoarea diviziei, va fi realizată atât prin plecări naturale, cât și prin concedieri. Motivul? Stabilizarea ritmului de producție pentru aeronavele 737 MAX, unul dintre cele mai importante modele din portofoliul companiei, dar și ajustarea programelor de fabricație. Conform sursei, reducerea numărului de avioane produse a generat un excedent de personal, iar compania trebuie să se adapteze la un nou plan de afaceri revizuit.
Un plan de afaceri în criză, cu consecințe dramatice pentru angajați
Conform declarațiilor oficiale ale companiei, modificarea programelor de producție și reducerea numărului de aeronave fabricate au dus la o situație în care angajații sunt mai mulți decât este necesar. Stephanie Pope a explicat clar: ‘Din păcate, trebuie să adaptăm numărul angajaților la planul nostru de afaceri revizuit, ceea ce va duce la o reducere de aproximativ 5%, prin plecări naturale și concedieri’. Notificările privind disponibilizările vor începe în decembrie, iar Boeing nu a precizat încă numărul exact al posturilor care vor fi eliminate. Această măsură afectează direct mii de angajați, dar și întreprinderile aferente, care se confruntă cu o nouă criză într-un sector deja instabil.
Probleme de software, amendă plătită și întârzieri de producție
În același timp, Boeing a anunțat o problemă de software la unele aeronave 737 MAX, care poate afecta anumite proceduri de aterizare. Administrația Federală pentru Aviație (FAA) a transmis că analizează problema și soluția propusă de Boeing, iar autoritatea va lua măsuri imediate dacă identifică o problemă de siguranță. Potrivit companiei, defecțiunea poate apărea după o apropiere ratată de pistă, atunci când piloții modifică o rută de zbor programată anterior. În această situație, echipajul trebuie să parcurgă pași suplimentari pentru a putea utiliza funcțiile automate la următoarea încercare de aterizare.
Boeing a transmis operatorilor informații care reafirmă procedurile existente pentru gestionarea în siguranță a unor asemenea situații și lucrează la o actualizare de software care să rezolve definitiv problema. Compania a precizat că piloții sunt instruiți să aterizeze și fără sistemul automat. Companiile aeriene americane, precum Southwest Airlines și United Airlines, au declarat că avioanele Max 8 și Max 9 din flotele lor nu folosesc versiunea actualizată de software asociată problemei. Rămân însă întrebări privind modelele Max 7 și Max 10. FAA a certificat Max 7 la începutul lunii august cu cea mai nouă versiune de software instalată, iar directorul general al Boeing, Kelly Ortberg, declara recent că se așteaptă la certificarea Max 10 ‘foarte curând’. Southwest Airlines a precizat că niciuna dintre aeronavele sale nu este echipată cu versiunea U.14, iar United Airlines nu preia avioane Max cu noul software.
Problema apare după ani de întârzieri și dificultăți de siguranță și producție pentru familia 737 Max. În prezent, 2.430 de aeronave Max sunt în serviciu la nivel mondial, potrivit companiei de analiză a aviației Cirium. FAA a declarat că Boeing a achitat în ianuarie întreaga amendă solicitată de autoritate în septembrie 2025, informație care nu fusese făcută publică până acum. Boeing a confirmat plata.
În contextul acestor evenimente, Boeing se confruntă nu doar cu o criză internă de producție, ci și cu o criză de încredere din partea autorităților și a companiilor aeriene. Reducerea cu 5% a personalului și problemele de software ar putea afecta grav viitorul companiei, într-un moment în care sectorul aviatic se confruntă cu provocări majore.
AncaT
